Calculadora de Blacktop

Para efectos prácticos de estimación, sí. "Blacktop" es el nombre regional y coloquial del asfalto en caliente. Los ingredientes son los mismos (agregado ligado con betún de petróleo), los proveedores son los mismos y el cálculo es el mismo. Algunos puristas de la industria distinguen el blacktop como una mezcla con mayor contenido de piedra que se usa en entradas residenciales, pero a nivel de contratista y proveedor los términos son intercambiables.

Por eso esta calculadora usa la densidad estándar del asfalto en caliente de 145 lb/ft³ como valor predeterminado: es lo que su planta local entregará cuando pida "blacktop".

El blacktop empieza en una planta de asfalto, donde se calientan y combinan piedra triturada, arena y un aglomerante (cemento asfáltico o betún). La mezcla caliente se carga en camiones aislados y se transporta a la obra, donde debe colocarse y compactarse antes de que se enfríe por debajo de unos 185°F. Esa ventana de trabajo, normalmente un par de horas, es la razón por la que la programación y el tamaño de la cuadrilla importan tanto para una colocación limpia.

Una vez compactada, los aceites de la superficie siguen curándose durante los siguientes 6-12 meses. Esa ventana de curado también es la razón por la que se esperan al menos 6 meses antes de sellar una entrada de blacktop nueva: sellar demasiado pronto atrapa los aceites de curado y debilita la adherencia.

Entradas residenciales: 2 pulgadas de blacktop sobre una base de agregado triturado de 4-6 pulgadas. Una entrada de 1,000 pies² necesita unas 12.7 toneladas (con 5% de desperdicio). A $115/tonelada de material más la mano de obra típica, espere $7-$15 por pie cuadrado instalado.

Estacionamientos comerciales ligeros: 3 pulgadas sobre una base de 6-8 pulgadas. Un lote de 10,000 pies² necesita unas 95 toneladas. El costo instalado va de $3 a $6 por pie cuadrado.

Lotes de tráfico pesado y vías: 4-6 pulgadas, con frecuencia colocadas en dos capas (una capa base de agregado más grueso y luego una capa de rodadura). El trabajo de alto tránsito suele requerir una especificación de ingeniería en lugar de reglas generales.

• Precios del petróleo crudo. El betún es un subproducto del petróleo, así que cuando el petróleo se mueve, el precio del blacktop lo sigue en uno o dos trimestres.
• Región. Las plantas del sureste y Texas cobran $80-$135/tonelada. El noreste y California cobran $130-$180/tonelada. El oeste montañoso está en el medio.
• Tamaño del trabajo y acceso. Las entradas pequeñas tienen un precio más alto por pie porque la movilización, el montaje de la pavimentadora y la cuadrilla son en su mayoría costos fijos.
• Preparación de la base. Una base defectuosa significa pagar por excavación, relleno y compactación antes de que el blacktop siquiera se coloque. Saltarse esto es la causa más común de una falla prematura del pavimento.

• Ponerlo demasiado delgado. 1.5 pulgadas en una entrada ahorra dinero este año y se agrieta en dos inviernos.
• Saltarse la base. El blacktop necesita una base de agregado triturado estable y bien drenada. Colocarlo sobre tierra desnuda es un pozo sin fondo.
• Sellar demasiado pronto. Espere al menos 6 meses antes del primer sellado: hacerlo antes atrapa los aceites de curado.
• Sellar demasiado tarde. Si ve agregado en la superficie o esta se ve gris en lugar de negra, ya se pasó. Rellene grietas y selle antes de tener que reemplazar la capa de rodadura.
• Mal drenaje. El agua estancada destruye el blacktop. Incline la superficie lejos de las estructuras y no luche contra la pendiente natural del lote.